logo
Wyślij wiadomość

szczegółowe informacje o produktach

Created with Pixso. Do domu Created with Pixso. produkty Created with Pixso.
Wiertło Tricone
Created with Pixso.

Wiertło / wiertnica Tricone z serii FSA do wiercenia w kamieniu Certyfikat ISO 9001

Wiertło / wiertnica Tricone z serii FSA do wiercenia w kamieniu Certyfikat ISO 9001

Nazwa marki: FLRT
Numer modelu: 9 7/8 "FSA537G
MOQ: 1 ~ 10 sztuk
Zdolność do zaopatrzenia: 300 sztuk na kwartał
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia:
CHINY
Orzecznictwo:
API-7-1, ISO 9001:2008
Typ łożyska:
Łożysko uszczelnione
Nazwa:
końcówka z węglika wolframu
standardowe:
API-7-1, ISO 9001: 2008
Serii:
FSA
IADC:
537
Funkcje dodatkowe 1:
G: Wzmocniona ochrona skrajni
Szczegóły pakowania:
pudełko ze sklejki / żelazne
Podkreślić:

frezowany ząb

,

wiertło do pól naftowych

Opis produktu
9 7/8 "FSA537G, bit TCI, uszczelnione łożysko ślizgowe, bit stożkowy, wiertło Tricone

ZALECANE PARAMETRY WIERTŁA DO ZASTOSOWANIA

Rodzaje i kod IADC 417

437

447

517

527

537

547

617

627

637
WOB KN / mm (Bit Dia.) 0,4 ~ 0,9 0,4 ~ 0,9 0,35 ~ 1,0 0,5 ~ 1,0 0,6 ~ 1,1 0,7 ~ 1,2
Funt / cal (Bit Dia.) 2285 ~ 5142 2285 ~ 5142 2000 ~ 5714 2857 ~ 5714 3428 ~ 6285 4000 ~ 6857
Prędkość obrotowa (rpm) 140 ~ 60 140 ~ 60 125 ~ 50 110 ~ 50 100 ~ 40 80 ~ 40

Powyższa tabela przedstawia powszechnie dostępne rozmiary i typy, produkujemy inne rozmiary i rodzaje kamieni, które nie pojawiają się na tej liście. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać więcej informacji.

Łożyska pierwotne są tak duże, jak to możliwe, w granicach dostępnej przestrzeni. Łożyska wtórne są mniejszymi łożyskami o zmniejszonej średnicy umieszczonymi w sąsiedztwie wewnętrznej powierzchni wierzchołkowej w stożku. Łożyska wtórne zapewniają dodatkową nośność. Łożyska pierwotne i wtórne mogą być indywidualnie łożyskami tocznymi lub łożyskami poprzecznymi. Często zdarza się, że system łożysk składa się z kombinacji tych dwóch.

Uszczelki zapobiegają przedostawaniu się wiórów i płynów wiertniczych do układu łożysk i zapobiegają wydostawaniu się smaru z układu łożysk. Podkładki oporowe znajdują się na końcach czopów ramion i pomiędzy pierwotną i wtórną powierzchnią nośną, aby wytrzymać obciążenie osiowe.